Μηχανή αμαξοστοιχίας μοντέλα 3D

Εμφάνιση όλων των αποτελεσμάτων 7

Τρισδιάστατα μοντέλα μηχανών μηχανών και άλλων συλλογών κινητήρων τρένων με δυνατότητα λήψης σε 3ds max maya lwo obj fbx και άλλα.

Συνήθως, τα σύγχρονα τρένα διαθέτουν κινητήρες ντίζελ ή ηλεκτρικούς κινητήρες.

Ο σύγχρονος κινητήρας ντίζελ έχει συνήθως απόδοση έως και 40-45%, ορισμένοι μεγάλοι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας - πάνω από 50% (για παράδειγμα, το MAN B & W S80ME-C7 ξοδεύει μόνο 155 γραμμάρια ανά kWh, φτάνοντας σε απόδοση 54.4% ). Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της διαδικασίας εργασίας, ένας κινητήρας ντίζελ δεν επιβάλλει αυστηρές απαιτήσεις για την πτητικότητα του καυσίμου, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση βαρέων καυσίμων χαμηλής ποιότητας σε αυτό, όπως το καύσιμο.

Ο πετρελαιοκινητήρας δεν μπορεί να αναπτύξει υψηλές στροφές - το καύσιμο δεν έχει χρόνο να καεί στους κυλίνδρους, ο χρόνος ανάφλεξης απαιτεί εκκίνηση. Η υψηλή μηχανική τάση επιβάλλει τη χρήση πιο μαζικών και ακριβότερων ανταλλακτικών, γεγονός που καθιστά τον κινητήρα βαρύτερο. Αυτό μειώνει την ειδική ισχύ του κινητήρα, η οποία προκάλεσε μια μικρή εξάπλωση κινητήρων αμαξοστοιχιών ντίζελ στην αεροπορία. Στις μέγιστες συνθήκες λειτουργίας, το καύσιμο δεν καίγεται, οδηγώντας στην εκπομπή σύννεφων αιθάλης και η παροχή καυσίμου σε υψηλές ταχύτητες πρέπει να μειωθεί (μηχανικός ή ηλεκτρονικός διορθωτής τροφοδοσίας).

Αλλά σε χαμηλές στροφές, ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να λειτουργήσει χωρίς καπνισμό με υψηλότερη παροχή κυκλικού καυσίμου. Ως εκ τούτου, παράγει υψηλή ροπή σε χαμηλές στροφές, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο πιο «απόκριτο» σε κίνηση από την ίδια μεταφορά με βενζινοκινητήρα. Για το λόγο αυτό, και κυρίως λόγω της υψηλότερης οικονομίας, τα περισσότερα φορτηγά είναι τώρα εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Αυτό είναι επίσης ένα πλεονέκτημα για τους θαλάσσιους κινητήρες, καθώς η υψηλή ροπή στις χαμηλές στροφές καθιστά ευκολότερη τη χρήση της ισχύος του κινητήρα αποτελεσματικά και η υψηλότερη θεωρητική απόδοση δίνει μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου.